Jakie są klasyfikacje trójfazowych silników asynchronicznych?

1. Klasyfikacja według wielkości konstrukcji silnika

①Duże silniki odnoszą się do tych, których centralna wysokość ramy silnika jest większa niż 630 mm lub rozmiar ramy 16 i większy. Lub zewnętrzna średnica rdzenia stojana jest większa niż 990 mm. Nazywa się to dużym silnikiem.

②Silniki średniej wielkości odnoszą się do tych, których centralna wysokość podstawy silnika wynosi od 355 do 630 mm. Lub podstawa nr 11-15. Lub zewnętrzna średnica rdzenia stojana wynosi od 560 do 990 mm. Nazywa się to silnikiem średniej wielkości.

③Małe silniki odnoszą się do tych, których centralna wysokość podstawy silnika wynosi 80-315mm. Lub podstawa nr 10 lub niższa, lub zewnętrzna średnica rdzenia stojana wynosi od 125 do 560 mm. Nazywa się to małym silnikiem.

Po drugie, zgodnie z klasyfikacją prędkości silnika

① Silniki o stałej prędkości obejmują zwykły typ klatkowy, specjalny typ klatkowy (typ z głębokim rowkiem, typ z podwójną klatką, typ z wysokim momentem rozruchowym) i typ uzwojenia.

② Silnik o zmiennej prędkości to silnik wyposażony w komutator. Zasadniczo stosuje się trójfazowy silnik z wirnikiem wzbudzanym bocznikowo (rezystor sterujący wirnikiem, wzbudzenie sterujące wirnikiem).

③Silniki o zmiennej prędkości obejmują silniki zmieniające bieguny, silniki wielobiegowe z jednym uzwojeniem, specjalne silniki klatkowe i silniki poślizgowe.

3. Klasyfikacja według właściwości mechanicznych

① Zwykłe silniki asynchroniczne typu klatkowego są odpowiednie do miejsc o małej pojemności i niewielkich zmianach poślizgu oraz pracy ze stałą prędkością. Takich jak dmuchawy, pompy odśrodkowe, tokarki i inne miejsca o niskim momencie rozruchowym i stałym obciążeniu.

②Typ klatkowy z głęboką szczeliną jest odpowiedni dla miejsc o średniej pojemności i nieco większym momencie rozruchowym niż silnik asynchroniczny typu klatkowego Jingtong.

③ Dwuklatkowe silniki asynchroniczne nadają się do średnich i dużych silników wirnikowych klatkowych. Moment rozruchowy jest stosunkowo duży, ale maksymalny moment obrotowy jest nieco mniejszy. Nadaje się do obciążeń o stałej prędkości, takich jak przenośniki taśmowe, sprężarki, rozdrabniacze, mieszalniki i pompy tłokowe, które wymagają dużego momentu rozruchowego.

④ Specjalny silnik asynchroniczny z podwójną klatką jest wykonany z materiału przewodzącego o wysokiej impedancji. Cechą charakterystyczną jest to, że moment rozruchowy jest duży, maksymalny moment obrotowy jest mały, a szybkość poślizgu jest duża. Regulacja prędkości może być zrealizowana. Nadaje się do wykrawarek, maszyn do cięcia i innych urządzeń.

⑤ Silniki asynchroniczne z wirnikiem uzwojonym nadają się do miejsc o dużym momencie rozruchowym i małym prądzie rozruchowym, takich jak przenośniki taśmowe, sprężarki, kalendarze i inny sprzęt.

Cztery, zgodnie z klasyfikacją postaci ochrony silnika

① Oprócz niezbędnej konstrukcji nośnej, otwarty silnik nie ma specjalnej ochrony części wirujących i znajdujących się pod napięciem.

② Wirujące i będące pod napięciem części chronionego silnika posiadają niezbędne zabezpieczenia mechaniczne, ale nie utrudnia to wentylacji. Jego struktura ochrony odpowietrznika jest inna. Istnieją trzy rodzaje: typ osłony siatkowej, typ kroploodporny i typ bryzgoszczelny. Typ zapobiegający kapaniu różni się od typu zapobiegającego rozpryskiwaniu. Typ zapobiegający kapaniu może zapobiegać przedostawaniu się ciał stałych lub cieczy spadających pionowo do silnika, podczas gdy typ zapobiegający rozpryskiwaniu może zapobiegać przedostawaniu się płynów lub ciał stałych w dowolnym kierunku w zakresie kąta 1000 od linii pionowej do wnętrza silnika.

③ Zamknięta konstrukcja obudowy silnika może uniemożliwić swobodną wymianę powietrza wewnątrz i na zewnątrz obudowy, ale nie wymaga pełnego uszczelnienia.

④Wodoodporna konstrukcja obudowy silnika może zapobiegać przedostawaniu się wody pod pewnym ciśnieniem do silnika.

⑤Typ wodoszczelny Gdy silnik jest zanurzony w wodzie, struktura obudowy silnika może uniemożliwić przedostanie się wody do wnętrza silnika.

⑥Podwodny silnik może pracować w wodzie przez długi czas pod określonym ciśnieniem wody.

⑦ Konstrukcja ognioodpornej obudowy silnika może zapobiec przeniesieniu wybuchu gazu wewnątrz silnika na zewnątrz silnika i spowodować wybuch łatwopalnego gazu na zewnątrz silnika.

5. Klasyfikacja według środowiska, w którym silnik jest używany

Można go podzielić na typ zwykły, typ wilgotnego ciepła, typ suchego ciepła, typ morski, typ chemiczny, typ plateau i typ zewnętrzny.